Onder de motorkap van deze auto vindt u een 1.4 liter HDI turbodieselmotor van Peugeot. Volgens de specificaties, haalt deze wagen gemiddeld genomen wel 1:24. Bij rijden op de snelweg kan dit veranderen naar 1:28. Ondanks de turbo haalt deze kleine wagen van Peugeot een geruime 1133 km op een tank diesel. Men heeft daarnaast gekozen voor een handbak met 5 versnellingen. Tevens heeft de Peugeot 206 standaard ABS, centrale vergrendeling, elektrische ramen en stuurbekrachtiging.
Algemene specificaties
Turbodiesel
| Cilinderinhoud |
1.398 cc (1.4 liter) |
| Cilinders |
4 in lijn |
| Kleppen |
8V OHC |
| Turbo |
ja |
| Inspuiting |
common rail |
| Roetfilter |
nee
|
| Max. koppel |
150 Nm (bij 1.750 toeren) |
| Max. vermogen |
70 pk (bij 4.000 toeren) |
|
50 kW |
Cijfers & zuinigheid
| Energielabel |
F
|
| CO2 Emissies |
113 g/km |
| Topsnelheid |
168 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h |
13,1 sec. |
| Gemiddeld verbruik |
4,2 l/100 km |
| Verbruik snelweg |
3,6 l/100 km |
| Verbruik stad |
5,5 l/100 km |
|
Geschatte actieradius
(NEDC)
|
1133 km
|
Meer over de Peugeot 206 X-Design 1.4 HDI 2004
Koetswerk
| Max. Inzittenden |
5 |
| Lengte |
3,82 m |
| Breedte |
1,65 m |
| Hoogte |
1,43 m |
| Lege massa |
949 kg |
| Laadvermogen |
576 kg |
| Max. toegestane massa |
1.525 kg |
| Kofferbakinhoud |
1.130 liter |
| Tankinhoud |
50 liter |
Onderstel & aandrijving
| Versnellingsbak |
handgeschakeld
|
| Versnellingen |
5 |
| Aandrijving |
voorwielaandrijving |
| Remmen voor |
remschijven |
| Remmen achter |
remtrommels |
| Wielbasis |
2,45 m |
| Draaicirkel |
9,9 m |
| Velgen |
175/65TR14 |
Uitrusting en opties
Veiligheid
| ABS |
standaard |
| Remassistent |
standaard |
| Airbag (bestuurder) |
standaard |
| Airbag (passagier) |
standaard |
| Zij-airbags |
standaard |
| Gordijnairbags |
standaard |
Extra's
| Centrale vergrendeling |
standaard |
| Keyless entry |
standaard |
| Elektrische ramen |
standaard |
| Stuurbekrachtiging |
standaard |
| Airconditioning |
optie |
Hatchbacks in dezelfde klasse als de Peugeot 206 X-Design 1.4 HDI
